随着特斯拉股价和市值屡破新高，新能源汽车板块在全球资本市场炙手可热。媒体报道，2020年特斯拉市值远超丰田公司。此外，数家国内头部新能源车企股价在海外资本市场也站上风口。

　　“新能源汽车有泡沫又怎样？就应该让战略新兴产业有长期泡沫。”一位投资业业内人士最近在深圳的表态笔者并不认同。在笔者看来，即使新能源汽车代表的是未来汽车产业进化方向，也不能任由其在资本市场和技术研发领域大吹泡泡，急功近利的炒作和郁金香泡沫式的忽悠会干扰战略新兴产业扎实前行的步伐。

　　资本市场对新能源汽车产业的健康发展至关重要。然而，新能源汽车企业在资本市场的表现不能背离其基本业绩。不管是一辆车都没卖出就靠在PPT上卖弄高科技噱头，还是频频遭遇消费者投诉被监管部门盯上陷入品控旋涡，新能源汽车产业背后的风险隐患都需要投资者和消费者擦亮眼睛、认真思量。

　　汽车产品不同于一般消费品，技术集成度高，与公共安全息息相关。纵观汽车量产的历史，大规模生产可以有效降低成本的公式在很长一段时间主导全球车坛的合纵连横，也催生了福特流水线、丰田精益生产模式、4S店销售服务模式等产业创新。未来，新能源汽车作为刺激传统汽车行业的鲶鱼，将激发更多产业模式创新，但很难完全摆脱对产量和销量的绝对依赖。

　　也就是说，造车PPT的泡泡吹得再大再圆，没有足够多的产销量规模也是枉然。更何况树立一个成功的汽车品牌少说也要以数十年计算。在几十年的时间里，新能源汽车厂家对消费者的态度将决定这个品牌能走多远。如果总是傲娇甩锅，品牌很难行远。

　　更为关键的还有新能源汽车安全品质控制。与传统内燃机汽车相比，新能源汽车摆脱了部分排放污染的包袱。然而，对于安全底线而言，新能源汽车和传统内燃机汽车面临同一条起跑线。作为量产汽车，新能源汽车不是法外之地，同样要面对各国严格的监管法规。这意味着，新能源汽车面临的召回等品控风险与其“创新者”的标签无关。尤其是随着各国保护消费者的法规日渐严格，新能源汽车在负有安全责任的交通事故调查中，有可能出现越来越多的风险点。

　　从技术研发的角度分析，新能源汽车在资本市场的泡沫多源自夸张描述。例如，“我这个车量产后续航里程能达到惊人的公里数”等套路。然而，实验室里模拟理想路况的等速续航成绩对消费者和投资者来说，都是具有风险的数据。还有厂家最善于玩弄画饼充饥的伎俩，把技术研发当期货卖，透支品牌信用营造资本和技术泡沫。

　　前不久，在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示：“有很多发布会都谈到电池的创新，但商业运作不能过度，过度就变成炒作了。电池材料的创新是一件厚积薄发，需要长期努力的事情，因为我们要平衡寿命、快充、安全等相互矛盾的性能指标。如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”

　　几年前，还有地方曾搞出“加水就能跑”的氢能源汽车闹剧，足以证明在资本、土地、优惠政策等诱惑下，新能源汽车技术研发领域很容易催生吹牛的泡沫，进而裹挟资本产生更多泡沫。这些泡沫无疑会损害行业的长远健康发展，也会损害投资者和消费者的合法权益，值得监管部门警惕。□