➤2025年，南通海洋产业总产值约占全省总量的四分之一。其中，船舶海工产业实现总产值2212亿元，同比增长6.6%

➤目前南通船舶海工产业集聚428家规上企业，船舶制造规模约占全国1/8，海工装备规模约占全国1/3，集中了江苏海工装备的主要建造能力

  文 |《瞭望》新闻周刊记者 李松 陈圣炜

  江苏南通地处大江之尾、海之端，被誉为“江海明珠”。近年来，南通船舶海工产业苦练内功，走出了一条由修船、造船到高技术船舶、海工装备、高端配套齐头并进的产业发展之路，产业集聚度、产品高端化更加凸显，高技术船舶、海工装备、海洋清洁能源开发装备形成独特优势，也成为我国船舶海工产业向高端化、智能化、绿色化迈进的“排头兵”之一。

  全球最大2.4万标箱甲醇双燃料集装箱船、世界最大吨位海上浮式生产储油船（FPSO）、全国首座大型浮式天然气液化装置（FLNG）、我国首艘18万立方米LNG运输船……一系列代表性产品，见证了南通造船由大到强。2025年，南通海洋产业总产值约占全省总量的1/4。其中，船舶海工产业实现总产值2212亿元，同比增长6.6%。

  中国船舶工业行业协会会长王国强表示，南通是江苏船舶海工产业的领头羊，在新型海工装备、特种船舶建造领域填补了多项国内空白，彰显了强大的产业韧性和活力。

  依托区位优势实现产业全链崛起

  南通，集“黄金水道”与“黄金海岸”于一身，拥有166公里江岸线和276公里海岸线。得益于得天独厚的区位条件，南通深度融入长三角产业链，在船舶海工领域抢得先机。

  走进启东惠生海工装备有限公司，一座浮式液化天然气装置正进入模块安装阶段。这家企业打破了浮式液化天然气装置领域的国外垄断，创下了33个月完工的行业最快纪录。

  高效运转的背后，是完善的配套生态。该基地常务副总经理王伟介绍，企业超93%的材料类别、27%的核心设备来自省内及周边地区，全链条配套生态优势凸显。

  区位优势是“先天家底”，政策保障则是“后天修为”。

  南通先后出台文件，引导本地产业补链、强链、延链，并推动南通、泰州、扬州优势互通、分工协作。同时，每年针对性出台新型工业化行动措施，及时更新产业创新、人才等方面的系列政策，从资金、技术、人才等多维度夯实船舶海工产业发展基础。

  以政策为引领，以区位为依托，南通持续深耕产业链招商，精准研判产业链短板弱项，依托链主企业带动上下游配套企业集聚发展。中远海运重工集团、招商船舶工业集团、上海振华重工集团、中国国际海运集装箱集团、东方电气集团等央企纷纷在南通布局，业务覆盖船舶海工总装及配套设备等。

  2022年，南通成功入选全国首批“产业链供应链生态体系建设试点”城市。由南通牵头的通泰扬高技术船舶和海工装备集群，成为首批45个国家级先进制造业集群中唯一的船舶海工产业集群。

  2024年9月，南通船舶海工服务业集聚区正式揭牌。“南通正依托这一集聚区，吸引研发、设计、检验、检测、计量、知识产权、法律服务等相关服务业企业集聚，推动服务业与制造业深度融合及企业自主创新体系建设，助力南通船舶海工产业向高科技、高附加值转型迈进。”南通市工业和信息化局副局长朱振宇告诉《瞭望》新闻周刊记者。

  区位与政策的双重加持，最终转化为实实在在的产业实力。数据显示，目前南通船舶海工产业集聚428家规上企业，船舶制造规模约占全国1/8，海工装备规模约占全国1/3，集中了江苏海工装备的主要建造能力。

  由“造壳”迈向“造芯”

  极地探险邮轮、大型LNG运输船、超大型集装箱船等重点船舶产品均取得突破，FPSO、FLNG、大型挖泥船、第四代风电安装船等深远海重型装备均在南通量产，中远川崎、振华传动等企业“智”造水平走在行业前列……近年来，南通以数字化赋能产业蝶变，通过提升总装能级、加大技改投入、激发创新活力，加速推动产业由“造壳”迈向“造芯”。

  ——集聚全球资源，提升总装能级。

  提升船舶海工总装能级，是构建自主可控、高端化、集群化产业体系的重要抓手。为此，南通积极招引国内外知名海工装备总包企业。

  2026年4月，总投资20亿元的海宏高技术船舶及海工装备智能装配基地项目签约落户南通海门经济技术开发区，这是继总投资20亿元的恒金新材料二期、总投资12亿元的芯晶鼎等重大项目之后，海门开发区2026年斩获的又一重大产业项目。

  项目招引是手段，能力提升是目的。在招引过程中，南通着力提升研发设计、项目管理和全球供应链整合能力，重点把控基本设计、全球采购、品质管控与运维服务等核心环节，加快形成高效集成的EPCIC（工程设计、采购、施工、安装及调试）一体化解决方案能力。

  ——加大技改投入，夯实产业底座。

  在积极招引外部资源的同时，南通注重加大对船舶海工产业的技改投入，激发存量企业的内生增长潜力，在智能化改造数字化转型、研发设计及产品认证补贴等方面，大力支持船舶海工企业转型升级。

  润邦重机、海兰信、丹华海洋、振华传动、力威机械等一批骨干企业推动产业链配套能力进一步增强。在船舶配套设备领域，甲板机械、舱室机械、通信导航等已形成一定优势；在海工装备配套领域，自升式平台抬升系统、系泊系统、动力定位等关键设备取得突破。

  ——激发创新活力，引领产业向“新”。

  亚洲最大重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、中国首制24188标箱超大型集装箱船、9100车位LNG双燃料汽车运输船等40多个国际、国内首制产品在南通启航……一连串成果背后，是南通坚持以创新为引擎，推动船舶海工产业向“新”攀高的不懈努力。

  “南通船舶海工产业已形成以国家级企业技术中心为核心，省级企业技术中心、工程中心为骨干，专业研发机构为支撑的产业创新体系。”朱振宇说，南通已打造出一套日渐成熟的产业创新体系。

  当前，南通已初步构建起以中远川崎、中远船务、招商局重工、中天海缆等国家级企业技术中心为引领，哈工程长三角高等研究院、东南大学南通海洋高等研究院、江苏省海工装备技术创新中心等高端科研机构与设计企业协同支撑的船舶海工技术创新体系。

  平台搭好，更要攻关突破。南通围绕智能船舶、深海技术、绿色能源等前沿方向开展核心技术攻关，累计承担国家级研发项目20余项，在新型海工装备（半潜式平台、FPSO等）、高技术船舶（超大型集装箱船、双燃料船舶等）和高端特种船舶（如超大型挖泥船、自升式风电安装船、风电运维船等）等领域实现多项关键技术突破，持续提升我国在全球船舶海工产业中的核心竞争力。

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司建造项目——世界第二、亚洲最大35000 方舱容等级耙吸挖泥船“浚广”正在作业（2026 年 5 月摄） 吴锡松摄

  为产业“搭台筑巢”

  近年来，在人才供给、金融服务、国际合作等多维度综合施策之下，南通船舶海工产业得以快速发展，形成了独特的“南通密码”。

  ——人才为要，激活创新第一动力。在人才供给‌方面，南通完善“领军人才+创新团队+优质项目”引进模式，通过全职引进、柔性设立企业研发载体等方式，全球招引海洋装备战略专家、领军人才和创新团队。此外，南通还对船舶海工领域获得国家级奖项的重点人才项目给予政策支持，优秀项目直接推荐参加市“江海英才计划”。

  引才之外，更要用好人才。

  面对AI+浪潮，南通象屿海洋装备股份有限公司积极引入和开发AI审图、三维精度扫描、喷涂自动化等技术，鼓励技术人员从“手工执行者”向AI系统的“训练师”和“决策者”转型，持续学习新技术、新工艺，同时将自身经验转化为AI可调用的资料库。

  公司总经理秦伟民说，近年来公司已培养了几十名高级工程师、注册安全工程师，还有几名职工正在攻读博士学位。

  ——金融赋能，破解企业资金之渴。在金融服务方面，南通成立市级外贸集团，通过融资担保等措施提升总装企业保函额度，释放企业承接国际订单潜力。

  南通加大对“苏科贷”“传统产业焕新贷”等财政类金融产品的支持力度，通过南通市产业母基金引投，引导全市金融机构为绿色船舶项目提供低成本项目资金。2024年1至9月，全市银行机构累计为船舶海工企业发放各类财政类金融产品21.55亿元，贷款余额23.6亿元。

  ——开放合作，拓展国际发展空间。

  一方面通过展会搭台“引进来”，推动产业链强链、补链、延链。‌‌2025年9月16～18日举办的第六届南通船舶海工产业展，吸引了来自20多个国家和地区的60多家国际企业参展，包括法国GTT、日本三菱重工、德国西门子等国际海事领域知名企业。翻看此次活动的签约项目表，强强联合标签十分醒目——中船动力先后与韩通集团、招商局重工，分别就VLCC船舶主机、22000TEU集装箱运输船项目主机进行签约；惠生清洁能源就云顶浮式液化天然气装置的仪表系统项目与艾默生签约……南通船舶海工产业在国际合作层次上实现了新跨越。

  另一方面积极“走出去”参展开拓国际市场。

  2026年3月，第19届新加坡亚太海事展（APM）举行，南通组织15家优质企业，以“南通名品NANTONG EXPORT BRAND”统一特装形象精彩亮相。2025年10月，在东南亚船东协会举办的“海事服务供应链的时代新机遇”主题活动上，南通市工信局组织了近20家产业链企业与印尼、新加坡、越南、马来西亚等国的船东公司进行供需对接交流。这种“抱团出海”的模式，有效降低了企业参展成本，提升了区域品牌整体影响力。多位南通企业负责人表示，线下展会能够实现与东南亚市场客商的精准对接。

  随着产品竞争力和品牌影响力的提升，南通船舶海工产品已远销‌欧洲、东南亚、澳大利亚‌等多个地区和国家。来自南通海关的最新统计数据显示，2026年1～5月，南通船舶出口144.8亿元，增长14.9%，拉高全市出口增速1.7个百分点。□